法國企業(yè)天津亮出“環(huán)保家底” 低碳工廠年碳減排超萬噸-優(yōu)吸除甲醛，袪霉防霉 昨日（6日），在天津空港舉行的“法國創(chuàng)新技術(shù)展示周”上，阿爾斯通水電設(shè)備（中國）有限公司受邀舉辦開放日活動，展示其全球領(lǐng)先的水電技術(shù)和研發(fā)實力。令人關(guān)注的是其低碳工廠每年可減排二氧化碳超萬噸。 法國阿爾斯通公司是全球核電、水電、風(fēng)電、電力機車等行業(yè)的領(lǐng)先設(shè)備制造企業(yè)，先后參與過三峽工程、向家壩工程的水輪發(fā)電機組建設(shè)。早在1995年公司就落戶天津，看到濱海新區(qū)發(fā)展良好勢頭，在津增資１０億元，選址濱海新區(qū)空港工業(yè)園區(qū)，建設(shè)亞洲最大水電設(shè)備生產(chǎn)基地，同時也是一座“低碳”示范工廠。 阿爾斯通水電業(yè)務(wù)中國總經(jīng)理法比奧·諾賽表示，新廠采用創(chuàng)新性建筑設(shè)計，如地源熱泵、雙層隔離保溫材料、熱量回收系統(tǒng)、雨水回收系統(tǒng)、自然采光，以及為整個工廠的供熱、制冷、照明和通風(fēng)設(shè)備供電的太陽能光伏板等，新廠房每年可減排二氧化碳10000多噸。 “我們在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已建立世界級水電生產(chǎn)基地和最先進(jìn)技術(shù)中心，工廠有1600余人，99%是中國人，98%產(chǎn)品采購自中國。”法比奧·諾賽表示，憑借技術(shù)實力，阿爾斯通已占中國大型水電設(shè)備市場約20%份額。 鏈接 “法國創(chuàng)新技術(shù)展示周” 中法舉辦“科技法蘭西”活動之一，旨在于中法建交50周年之際全方位推廣法國技術(shù)創(chuàng)新。通過在華經(jīng)營法國企業(yè)舉辦開放日，幫助中國大眾了解法國企業(yè)...
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新規(guī)嚴(yán)控汽車油耗 部分車企或“被迫”生產(chǎn)新能源車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 日前，工信部、發(fā)改委等五部委發(fā)布了《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)，提出將對“達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型停產(chǎn)、限產(chǎn)”等五項處罰措施。該《通知》從11月1日開始執(zhí)行。此舉是為了保證實現(xiàn)之前定下的“到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下”的目標(biāo)。《通知》中指出，對于不達(dá)標(biāo)企業(yè)，除了通報批評外，更有實際措施來刺激車企實現(xiàn)燃油總體達(dá)標(biāo)。其中對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料消耗量不達(dá)標(biāo)車型的申報;同時，對于上一年不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，對于新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項目，暫不受理以及加強海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等管理措施。據(jù)了解，《通知》出爐主要是為了強化我國車企燃燒消耗量的管理，按照我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，要逐步降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，在2015年和2020年實現(xiàn)我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。然而，從最近兩年發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量雖然逐步降低，但要明年全面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，任務(wù)艱巨。去年我國111家乘用車企...
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ABB：棄光伏EPC 探路新能源汽車，為汽車除甲醛，空氣凈化，讓駕駛更舒適 言語簡練，溝通幾乎沒有拐彎抹角，ABB集團(tuán)北亞區(qū)及中國負(fù)責(zé)人顧純元的言與行都透射出典型的西方風(fēng)格,這可能源于其長期在海外留學(xué)和工作的經(jīng)歷。顧純元已在這家跨國企業(yè)集團(tuán)工作了25年。這是一家與中國市場已有百年淵源的企業(yè)。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，如今的中國市場已坐實ABB集團(tuán)全球第二大市場的位置。2013年，ABB在中國市場的銷售收入達(dá)到56億美元，且超過80%的銷售收入已源自于本地制造。然而，即便有如此的本土化深耕，中國市場的復(fù)雜性以及正在發(fā)生的深刻變化仍讓ABB感受到了新的挑戰(zhàn)。“很重要的一個考驗就是如何更深刻地了解市場的需求，比如未來三年、五年、十年的市場需求和模式跟以前有什么區(qū)別，我們的客戶在戰(zhàn)略上會有什么樣的調(diào)整以及發(fā)展等等。”顧純元向記者分析道，機器人自動化、高效電機、電動汽車、可再生能源等領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)升級、增效節(jié)能和改善環(huán)境的重要方面。關(guān)閉90%的光伏EPC項目若梳理ABB過往在中國市場的發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)，技術(shù)和資金流是其得以開疆拓土的兩大優(yōu)勢。具體而言，其技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢集中在智能電網(wǎng)與城市、智能制造與生產(chǎn)和智能家居與建筑三大領(lǐng)域。然而，中國市場已今非昔比，越來越多的狩獵者加入戰(zhàn)團(tuán)，且競爭格局愈加復(fù)雜化，ABB面臨的競爭愈發(fā)激烈。比如，電力方面，既有西門子等外資企業(yè)的比拼，又有日益崛起的本土企業(yè)如南瑞、...
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區(qū)塊落實難成頁巖氣第三輪招標(biāo)最大拖累因素，新裝修治理除甲醛空氣治理新華能源11月3日電（李自琴）從近期國土資源部發(fā)布的頁巖氣第三輪招標(biāo)有關(guān)消息來看開標(biāo)日期未有定論，但關(guān)于頁巖氣第三輪招標(biāo)為何一拖再拖，相關(guān)人士心中其實早有答案。 據(jù)知情人士向新華網(wǎng)記者透露：“第三輪招標(biāo)一直在籌備中，但還沒有太具體的東西，區(qū)塊選擇、招標(biāo)程序、范圍等等都沒定。招標(biāo)區(qū)塊難以落實是第三輪招標(biāo)進(jìn)展緩慢的重要原因。二輪招標(biāo)拿出來的都是二三流區(qū)塊，這一點已經(jīng)被外界詬病，如果還是拿不出好的區(qū)塊，第三輪招標(biāo)將很難開展。” 回顧一、二輪招標(biāo)，2011 年6 月，國土部首次出讓4個頁巖氣探礦權(quán)區(qū)塊，分別為渝黔南川頁巖氣勘查、貴州綏陽頁巖氣勘查、貴州鳳岡頁巖氣勘查、渝黔湘秀山頁巖氣勘查，面積共約1.1 萬平方公里。2012年9月10日，國土部向社會各類投資主體公開招標(biāo)出讓20個頁巖氣探礦權(quán)區(qū)塊，總面積20002平方公里，分布在重慶、貴州、湖北、湖南、江西、浙江、安徽、河南8個省(市)。時隔一年多，第三輪招標(biāo)遲遲未能啟動引起業(yè)內(nèi)猜測不斷。 頁巖氣第二輪、第三輪招標(biāo)的招標(biāo)工作均是由國土部地質(zhì)勘察司牽頭，具體負(fù)責(zé)則是地勘司油氣管理處，據(jù)記者調(diào)查該部門算上借調(diào)人員共4人，難以應(yīng)對復(fù)雜宏大的招標(biāo)工作。 但人少任務(wù)重只是頁巖氣第三輪招標(biāo)進(jìn)展...
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據(jù)不完全統(tǒng)計28省份風(fēng)電利用小時數(shù)負(fù)增長，家庭新裝修治理要除甲醛要空氣治理 近日，國家能源局發(fā)布了2014年前三季度全國風(fēng)電并網(wǎng)運行“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)容量858萬千瓦，到9月底，全國累計并網(wǎng)容量8497萬千瓦，同比增長22%；全國風(fēng)電上網(wǎng)電量1060億千瓦時，同比增長7.6%。此外，1~9月全國風(fēng)電棄風(fēng)限電形勢有所好轉(zhuǎn)，風(fēng)電棄風(fēng)電量86億千瓦時，同比減少28.3億千瓦時；平均棄風(fēng)率7.5%，同比下降3.36個百分點。 雖然棄風(fēng)限電形勢有所好轉(zhuǎn)，但發(fā)電小時數(shù)普遍同比下降。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計，有28個省（市、區(qū)）風(fēng)電利用小時數(shù)出現(xiàn)負(fù)增長，以新疆、重慶、山西下降最為嚴(yán)重。彭博新能源財經(jīng)風(fēng)電分析師周憶憶告訴記者，發(fā)電小時主要取決于風(fēng)資源情況，一般在中國每4年有1個小風(fēng)年，今年的風(fēng)速相比去年明顯下降。 中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，雖然今年以來的棄風(fēng)電量和棄風(fēng)率出現(xiàn)下降，但棄風(fēng)現(xiàn)象并沒有得到根本改善。任浩寧認(rèn)為，這只是表明問題引起了有關(guān)部門的重視，但核心問題仍未解決，風(fēng)電項目整體規(guī)劃從國家到省級地方依然不夠詳細(xì)。 今年1~9月，全國風(fēng)電平均利用小時數(shù)1336小時，同比減少196小時。30個省（市、區(qū)）中，只有江蘇和云南呈正增長，另外28個...
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油價大跌考驗美國“頁巖革命”，汽車除甲醛，空氣凈化 自今年6月以來，國際原油價格已大幅下挫超過20%，但作為石油輸出國組織（歐佩克）最大石油生產(chǎn)國的沙特阿拉伯寧愿承受油價持續(xù)走低也不削減產(chǎn)量，以捍衛(wèi)其市場份額，被外界視為新一輪能源價格戰(zhàn)的開端。這輪價格戰(zhàn)不僅將使遭受經(jīng)濟(jì)制裁的俄羅斯、伊朗等傳統(tǒng)產(chǎn)油國經(jīng)濟(jì)雪上加霜，也將考驗因“頁巖革命”而崛起的美國等新興產(chǎn)油國對低油價的承受力。 得益于水平鉆井和水力壓裂技術(shù)的進(jìn)步，近年來美國掀起勘探頁巖油氣資源的熱潮，推動美國原油產(chǎn)量大幅增長，截至目前已達(dá)到日均895萬桶，創(chuàng)29年來新高，被業(yè)界稱之為一場“頁巖革命”。這大大降低了美國對進(jìn)口能源的依賴程度，引發(fā)了對美國能源獨立前景的探討，并影響到國際能源供應(yīng)格局的改變，也令沙特的傳統(tǒng)產(chǎn)油大國地位面臨越來越大的挑戰(zhàn)。 國際能源署去年11月份時曾預(yù)計，美國將于2015年超過俄羅斯和沙特成為全球最大產(chǎn)油國。美國能源信息局也預(yù)計明年美國原油產(chǎn)量將達(dá)到日均950萬桶，為1970年以來最高水平。目前美國政府正在積極研究取消上世紀(jì)70年代出臺的原油出口禁令的可能性，一旦美國政府解除原油出口禁令，美國將立即成為舉足輕重的原油出口國。 隨著美國等新興產(chǎn)油國的崛起和非歐佩克國家原油產(chǎn)量大幅增長，沙特越來越難掌握全球原油市場供應(yīng)，通過歐佩克減產(chǎn)來支撐油價的傳統(tǒng)做法不僅不能保住其市場...
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IHS：貿(mào)易仲裁效應(yīng)漸顯 光伏玻璃價格趨穩(wěn)，節(jié)能環(huán)保空氣治理必行據(jù)IHS Technology最新報告顯示，從2009年至2014年，太陽能玻璃價格暴跌約50%。不過，隨著歐盟征收反傾銷關(guān)稅對中國供應(yīng)商的影響漸顯，價格有望于明年反彈。IHS Technology預(yù)計，太陽能玻璃全球平均價格(每平方米)將從10.40美元跌至今年的4.60美元，隨后價格趨穩(wěn)，并于明年保持長期增長態(tài)勢。報告預(yù)計，至2018年，太陽能玻璃價格將從今年的最低點增長11個百分點至5.90美元。“過去五年，市場供過于求導(dǎo)致太陽能玻璃價格大幅下降。”IHS Technology太陽能研究分析師Karl Melkonyan說道。“受到中國政府補貼的驅(qū)動，太陽能玻璃供應(yīng)商出貨量與出口量均有所提升。然而，歐盟針對中國制造太陽能玻璃征收反補貼稅率將限制市場的供應(yīng)量，預(yù)計價格會進(jìn)一步增長。”中國太陽能玻璃市場份額與日俱增2010年，進(jìn)口量僅占?xì)W洲太陽能玻璃總供應(yīng)量的7%。2013年，這一比例增至30%。2014年，預(yù)計超90%的進(jìn)口量來自中國，遠(yuǎn)高于2010年的35%，這意味著今年中國制造商供應(yīng)量占到歐洲太陽能玻璃總量的27%，大幅高于2010年2.5%。IHS預(yù)計2013年平板玻璃全球出貨量達(dá)4760萬MT在政府補貼的驅(qū)動下，許多中國玻璃制造商進(jìn)軍光伏玻璃部門，并在海外市場展開野心...
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汽車廠商加緊布局混合動力，新能源車單月銷量或超美國，汽車除甲醛空氣凈化切保駕乘舒適新能源汽車正在進(jìn)入發(fā)展的“黃金時代”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。當(dāng)然，與整個汽車市場的銷量數(shù)據(jù)相比，新能源汽車可謂微不足道。不過，隨著油耗產(chǎn)生的能源安全問題、排放產(chǎn)生的環(huán)境污染空氣質(zhì)量惡化問題日漸突出，新能源汽車尤其是插電式混合動力汽車的市場空間非常大。“從國際市場來看，美國的家庭已經(jīng)進(jìn)入了購買第二部、第三部車的階段，但是，插電式混合動力汽車的增速仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電動車。”比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，中國目前還是以家庭第一部車為主，對插電式混合動力汽車的需求會更大。可以說，雖然目前國家出臺的節(jié)能補貼政策還是比較傾向于純電動汽車，混動汽車居高不下的成本已經(jīng)成為阻礙其發(fā)展的最大障礙，但是，混動汽車的市場需求很大。也正是看重了混動這只“潛力股”，像寶馬、沃爾沃等豪華品牌車企紛紛開始布局混合動力車。豪車廠商紛紛布局混動汽車中國對石油進(jìn)口的依賴度一直都很高，隨著汽車保有量的上升，能源安全的問題也會更加突出，除此之外，環(huán)境污染、霧霾天氣的增多，導(dǎo)致汽車尾氣的排放已經(jīng)成為眾矢之的。與此同時，這也成為推動新能源汽車發(fā)展的主要動力。“混合動力在今后相當(dāng)一段時間內(nèi)將是主流，相比純電動汽車，混合動力已經(jīng)是一個成熟的解決方案。另外，混合...
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民企頁巖氣開發(fā)停滯不前 不堪重負(fù)或冷對第三輪頁巖氣招標(biāo)，是污染還是空氣凈化 治理甲醛有分析人士稱，民資目前對頁巖氣比較冷淡，主要是觀望，因為頁巖氣開發(fā)不確定性大 與兩桶油開發(fā)頁巖氣的熱情相比，民資的熱情卻在慢慢冷卻。 日前，國家能源局下調(diào)了2020年我國頁巖氣產(chǎn)量，從600億立方米-1000億立方米下調(diào)至300億立方米，規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)量下調(diào)一半。 與此同時，距頁巖氣第二輪招標(biāo)已經(jīng)過去一年多，但拿到區(qū)塊的兩家民企至今還沒有太多進(jìn)展。第三輪頁巖氣招標(biāo)的準(zhǔn)備工作已在進(jìn)行，但此次民企已沒有當(dāng)初的熱情。 有分析師稱，民資目前對頁巖氣比較冷淡，主要是觀望。因為頁巖氣開發(fā)不確定性太大，而且前期投資巨大。 頁巖氣開發(fā)無進(jìn)展 今年以來，中石油和中石化開始了頁巖氣勘探開發(fā)競賽，可謂你追我趕，但民企卻不再像以前那么積極。 2013年年初，國土部在第二輪頁巖氣招標(biāo)中宣布，開放民企投標(biāo)資格，試圖打破頁巖氣開發(fā)國企一家獨大的局面。當(dāng)時，民企對頁巖氣開發(fā)還充滿熱情，有30多家民企參與競標(biāo)。 招標(biāo)結(jié)果顯示，共20個招標(biāo)區(qū)塊但國內(nèi)四大石油公司無一中標(biāo)，而其中有兩家中標(biāo)企業(yè)為民企，華瀛山西能源投資有限公司（以下簡稱“華瀛山西”）和北京泰坦通源天然氣資源技術(shù)有限公司（以下簡稱“泰坦通源”）分別拿下了貴州鳳岡頁巖氣二區(qū)塊和三區(qū)塊。 但是一年多過去了，民企頁巖氣開發(fā)進(jìn)度卻不樂觀。 泰坦通源的董事...
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